Para se të ngrihesh – kontrolli që çdo pilot paragllajdi duhet ta bëjë

Në paragllajding, fluturimi i sigurt nuk fillon kur këmbët shkëputen nga toka. Ai fillon disa minuta më herët, me kontrollin e pajisjeve, kushteve atmosferike, terrenit dhe vetvetes.

Një pilot i mirë nuk pyet vetëm: “A mund të ngrihem?”
Ai pyet: “A janë të gjitha kushtet që të ngrihem dhe të kthehem në tokë në mënyrë të sigurt?”

1. Kontrollo krahun

Para ngritjes, krahu duhet të shtrihet dhe të kontrollohet vizualisht.

Shikoni nëse ka dëmtime, grisje ose qepje të dëmtuara. Qelizat dhe hyrjet e ajrit duhet të jenë të lira dhe krahu të jetë i vendosur në mënyrë të përshtatshme për drejtimin e erës.

Një defekt i vogël në tokë mund të bëhet problem i madh në ajër.

2. Kontrollo linjat dhe raiser-at

Ky është një prej kontrolleve më të rëndësishme.

Linjat duhet të jenë të lira, pa nyje, pa përdredhje dhe pa u kapur në bar, gurë apo objekte të tjera.

Kontrolloni lidhjet e linjave, raiser-at dhe sistemin e frenave. Komandat duhet të lëvizin lirshëm.

Mos u ngut.

Nëse diçka nuk duket si duhet, ndalo dhe kontrolloje përsëri.

3. Karrika, rripat dhe karabinat

Para çdo ngritjeje kontrolloni:

Rripi i këmbës së majtë – i mbyllur.
Rripi i këmbës së djathtë – i mbyllur.
Rripi i gjoksit – i mbyllur dhe i rregulluar.
Karabina e majtë – e mbyllur.
Karabina e djathtë – e mbyllur.

Kontrolloni gjithashtu lidhjen e speed-system-it dhe pozicionin e parashutës rezervë.

Doreza e rezervës duhet të jetë e siguruar dhe e arritshme.

Ky kontroll duhet të bëhet me vetëdije, jo mekanikisht.

4. Helmeta dhe pajisjet personale

Helmeta duhet të jetë në kokë dhe e mbyllur përpara ngritjes.

Kontrolloni gjithashtu radion, variometrin/GPS-in dhe pajisjet e tjera që përdorni gjatë fluturimit.

Asnjë pajisje nuk duhet të pengojë komandat apo lëvizjen e pilotit.

5. Era dhe moti

Mos shiko vetëm eretreguesin.

Shiko gjithë terrenin.

A po ndryshon drejtimi i erës?
A ka rafale?
A po rritet shpejtësia?
A ka shenja turbulence?
A po afrohet shi ose ndryshim i motit?

Kushtet duhet të jenë të përshtatshme jo vetëm për paragllajdin, por edhe për nivelin e pilotit që do të fluturojë.

Piloti duhet të dijë kufijtë e vet.

6. Kontrollo nisjen dhe hapësirën ajrore

Para ngritjes shiko përpara, anash dhe lart.

Rruga e nisjes duhet të jetë e lirë nga njerëzit, pilotët e tjerë, gurët, shkurret dhe pengesat.

Kontrollo gjithashtu hapësirën ajrore.

Një pilot tjetër mund të jetë duke ardhur për aterrim ose duke kaluar përpara terrenit pikërisht kur ti dëshiron të ngrihesh.

7. Kontrolli i fundit – PILOTI

Para se ta ngrish krahun, pyete edhe veten:

A jam i qetë?
A jam i përqendruar?
A jam fizikisht mirë?
A po ngrihem sepse kushtet janë të mira, apo vetëm sepse të tjerët po fluturojnë?

Nëse ke dyshim, prit.

Mali nuk largohet.
Paragllajdi nuk largohet.
Do të ketë edhe një ditë tjetër për fluturim.

Rregulli i Fly Dardania

Në shkollën tonë duam që piloti ta mësojë një parim që nga dita e parë:

Fluturimi nuk fillon me ngritjen. Fluturimi fillon me vendimin.

Një ngritje e anuluar për shkak të kushteve të papërshtatshme nuk është dështim.

Është vendim i një piloti të përgjegjshëm.

Kontrollo. Mendo. Vendos. Pastaj fluturo.

He who flies, loves.

Fly Dardania – Shkolla e Paragllajdingut